Q. Mi A/C fue recargado hace varias semanas y funcionó bien hasta una tarde, cuando soplaba solamente el aire caliente. Sopla el aire caliente incluso cuando es exterior fresco. Necesito saber lo que podría ser antes de ir al mecánico.
A. En gran medida, la causa más común sería un escape lento en el sistema y el frío se pudo haber perdido soplando aire caliente. También puede haber porciones de otras posibilidades. Intente ir de nuevo a la tienda en donde el service fue hecho para ver cual pueda ser el problema. El arreglo de aire acondicionado requiere conocimiento especializado y no es realmente una reparación que pueda hacer usted mismo.
Un problema eléctrico pudo haber ocurrido si hay un escape. El sistema tiene tres componentes importantes y algunos más pequeños. La mayoría de las veces, su problema miente en por lo menos uno de los siguientes: compresor, evaporador, y condensador. También tiene una lata pequeña del metal, conteniendo el desecante, que debe ser cambiado siempre que se abra el sistema. Los componentes están en diversas localizaciones en el coche. Dependiendo del vehículo, hay varios pies tubos y las líneas flexibles que pueden dañarse pueden causar un escape. Lo mejor que se puede hacer es hacerlo evacuar y ser recargado con la adición del tinte para ayudar en encontrar el escape. Si no desea ir a un represente, encuentre un mecánico de buena reputación que se especialice en aire acondicionados. Encontrar los escapes en sistemas de aire no es tan difícil ya que hay herramientas de alta tecnología de la detección del escape. Las buenas tiendas incluso le demostrarán donde el equipo de prueba está detectando el escape. La mayoría de las tiendas utilizan un "succionador" o un tinte especial.
Q. El A/C comenzó a soplar un poco de humo. ¿Qué puede ser esto? ¿Cómo podría arreglar esto?
A. Un escape en las líneas del calentador puede causar que en las ventanas se empañen, pero usted puede oler generalmente un poco de anticongelante cuando éste es el caso. Puede ser que desee revisar el nivel del líquido refrigerador y tener la presión del sistema de enfriamiento en caso de escapes. Revise la alfombra en el lado del pasajero para saber si hay humedad. Si no lo esta, pronto estará mojada. Sería la mejor cambiarla antes de que tenga una ruptura importante y vierta el líquido refrigerador en el carro. Usted no desea tener que quitar la alfombra para limpiar el líquido refrigerador y para secarlo afuera.
Q. El olor de la gasolina está viniendo a través de los respiraderos del aire acondicionado. ¿Por que?
A. ¿Esta perdiendo combustible debajo del carro en alguna parte? Revise eso inmediatamente. Preferiblemente, remolque su carro. ESTO ES Una SITUACIÓN POTENCIALMENTE MUY PELIGROSA
Q.I Compró recientemente un Toyota Camry del '95. Cuando usted enciende el aire acondicionado, huele muy mal. ¿Cómo puedo conseguir sacar el olor?
A. El problema del aire acondicionado es probable que este basado en el calentador. Debe oler como un jarabe apestoso o un anticongelante caliente. Si usted lo conduce alrededor en la noche y las ventanas se empañan fácil fácilmente, es la base del calentador. Usted podría ir a reparado o deshacerse del vehiculo si usted vive en alguna parte caliente como Phoenix. Puede también ser el evaporador. Un aerosol del blanqueo solucionara el problema. La cosa más difícil es conseguir el acceso a la base. Usted puede tener que cortar un agujero de una pulgada en la cubierta para conseguir un buen acceso. Apenas se cerciora de usted saber dónde perforar y bien lejos de la base. Una pequeña cinta de A/C cubrirá el agujero después. Una vez que usted mate al olor, usted puede prevenir futuros olores dando vuelta el A/C y teniendo el selector fijado en soplador de la recirculación del aire fresco. Apáguelo por un minuto o dos. Esto secará el evaporador y los conductos.
Q. Cuando la temperatura exterior es fría (menos de que 15F), el indicador de la temperatura indica que el motor no alcanza la temperatura de funcionamiento normal. Esto está sucediendo cuando el coche está en movimiento. Por otra parte, si el coche no se mueve, la temperatura será alcanzada, pero caerá una vez que me mueva rápidamente. Además, cuando el indicador dice el motor no está bastante caliente, no hay ningún calor en todo el que venga de la ventilación. El calor será detrás cuando dejo el coche funcionar sin moverlo y dejo que alcance la temperatura normal. No tengo este problema durante verano, cuando no está congelando. Antes de asumir, la única falta componente es el termóstato. ¿Qué puede ser?
A. Su termóstato está probablemente atorado. Abriéndose y cerrándose, ayuda al termóstato a mantener el motor en la temperatura de funcionamiento correcta. Si está abierto, su motor será lento al calentar y no permanecerá en la temperatura de funcionamiento. Si esta cerrado, después el coche se recalienta generalmente porque el líquido refrigerador no puede fluir al radiador. En la mayoría de los coches no son difíciles de cambiar.
Q. Tengo un Buick 1994 Desabre. El aire acondicionado está funcionando pero cuando lo tengo encendido se oye un ruido en intervalos en varias ocasiones. Cuando primero lo giro, se puede oír el compresor girarse. Después de que pasa un rato, suena como que el compresor está da vuelta apagado, después se gira, da vuelta apagado, entonces se gira en la sucesión rápida. Me desconciertan. También hace la misma cosa cuando usted enciende el descongelador. ¿Si fuera el compresor del aire acondicionado, por qué afectaría el descongelador?
A. Si usted intentó descongelar con el mismo aire que causaba la niebla en el parabrisas no llegará a ninguna parte. El aire acondicionado se seca, así como refresca el aire. Esto permite que absorba la humedad cuando sopla sobre el cristal y despeja el parabrisas. El sonido que chasca es un embrague magnético, que permite que el compresor funcione o sea apagado. Los interruptores de límite alto o bajo generalmente completan un ciclo del compresor. Éstos interruptores apagaron temporalmente el compresor para prevenir daño. En su caso, es probablemente la baja presión. La única manera realmente de descubrir el grado del problema es llevarlo un especialista auto del aire acondicionado. Haga una diagnosis y después decida si el aire fresco y un parabrisas claro valen el costo de reparaciones. Su verdadero problema se pondrá peor con tiempo. Es normal que ese sistema sea afectado por temperatura y demanda. Si está funcionando en condiciones más frescas (temperatura del aire exterior), completará un ciclo más con frecuencia. Si usted tiene la velocidad del soplador fijada en el punto bajo (demanda baja), entonces completará un ciclo más con frecuencia. Así no tendrá un problema. La prueba verdadera es cuando usted consigue un día asoleado y caliente, el interior es caliente y usted lo hace fijar en soplo MÁXIMO y alto. Si completa un ciclo entonces y temperatura del aire en el respiradero no es frío...está probablemente bajo de refrigerante y se debe comprobar por un buen técnico de aire acondicionado.
. Questions of a Do It Yourself nature should be submitted to our "